年度末進行は地獄。 Blogも書けないぜ…。 といいながら、ヨコモグランプリに参加してきた。 2017年シーズンスタート。 SS48は、前回Rd30のまま。 ダンパーメンテしたのと、タイヤを新品に交換。 GT500は、バッテリーを縦積みに変更してチャレンジ。 レース前には、YD-2TCの発表が。 YD-2のナックルとステアリングワイパー周りを変更して、ツーリングに仕上げたマシンでレースを始めると。 最初は、マシン付属のツーリングボディと専用タイヤで、21.5Tで開催の模様（画像参照）。 予価は29800円で、三月末発売とか何とか。 SS48の代替になるのかな？ ドリフトボディのレースも予定されてるようで、そっちに期待。 30.5T位になるんじゃなかろうか。 で、レース。 コースレイアウトが結構いじられた様で、食わない場所が出てた。 最近の谷田部あんまり食わない気がする。 当日のタイスケ。 GT500は、練習してないのに割と調子よく、転倒なしで予選一回目三番手ゴール、予選二回目も3番手ゴール出来て、 総合の予選結果が8位で、Aメイン確定。 過去最高の予選結果に驚く（小心者）。 SS48は、車に何の問題もなく一発決める為に色々試すも13秒切れず。 一応ポール。 GTストックの決勝は、きれいなスタートから中段以下で抜いたり抜かれたり。 バッテリー管理が下手なのか、中盤以降ストレートでメッチャ詰められるのを何とかしないと。 最終的に予選順位と同じ8位でゴール。 大分落ち着いて走れるようになってきたけど、Aメインの中でベストが一番遅いってのが気になるところ。 SS48の決勝は、ポールのスタート位置が微妙すぎて…。 距離的には有利かもしれないけど、ライン的には超厳しいと思いましたよ…。 スタートは奇麗にスタート。 1コーナーで閉められるかと思ったけど、そこはクリーンに対応してくれたので順位通りに。 2位とずっとバトルしてたけども、周回遅れの処理で差が出てしまい、自分はそのまま逃げ切ってゴール。 GTもSS48も、他車とのストレートスピード差が気になる。 まず、パワー系の見直し（充電方法とか）、勉強しないとダメっぽい。 YD-2TCも面白そうなんで、ちょっと考えてみようかな。